Histoire administrative :

La mise en place d’un service de transport adapté date bien avant la fondation de Transport adapté Vas-Y en 1989. En effet, deux projets de mises en place sont soumis à la Ville de Rivière-du-Loup (1981 et 1984) et ceux-ci sont par conséquent refusés par la municipalité. En juin 1987, le projet est réactivé pour une troisième fois par un comité d’implantation avec un mandat de préparer une nouvelle demande qui permettra la mise en place du transport dans la MRC de Rivière-du-Loup. En septembre de la même année, une rencontre est prévue avec les représentants du ministère des Transport du Québec pour présenter le dossier de 1984, effectuer une étude de besoins plus récente, refaire le dossier à partir de nouvelles données et enfin, recevoir l’avis du ministère sur chacune des étapes franchies.

À ce moment, des démarches de financement pour l’étude des besoins sont faites auprès du CRSSS, du CLSC les Aboiteaux et de l’OPHQ afin d’engager des stagiaires d’université et de Cégep pour la réalisation de celle-ci. Une personne est alors engagée sur un contrat de six semaines pour préparer et compléter le questionnaire. Ainsi, deux scénarios sont préparés afin d’offrir, soit un seul service de transport adapté pour la région Kamouraska Est et Rivière-du-Loup sans inclure Saint-Cyprien, et un autre qui inclut Saint-Alexandre et Saint-André, suite à une demande de ces milieux.

Le 21 janvier 1988, une entrevue télévisée est réalisée afin d’aviser la population des démarches effectuées pour offrir le service de transport adapté dans la MRC. Au mois d’octobre suivant, la municipalité de Rivière-du-Loup est de nouveau sollicitée pour une rencontre qu’elle accepte de tenir le 14 novembre de la même année. Le conseil municipal décide alors de déléguer un échevin sur le comité. De plus, un axe routier est établi pour l’Isle-Verte, Cacouna, Saint-Jean-Baptiste de L’Isle-Verte, Rivière-du-Loup, Saint-Patrice et Saint-Antonin.

Finalement, c’est le 29 novembre 1989 qu’a lieu l’Assemblée générale de fondation du transport Adapté « Vas-Y » incorporé. Les priorités sont alors établies pour déterminer les besoins à répondre : travail, études, centre de jour, soins médicaux, loisirs et magasinage. Par conséquent, l’ouverture officielle pour le transport adapté et les chauffeurs est établie pour le 4 juin 1990. À cette période, 61 personnes sont inscrites au service pour ainsi effectuer 815 déplacements à l’intérieur du territoire de façon régulière ou occasionnelle. Le ministère des Transports accorde alors un budget de 59 817 $ avec leur contribution de 44 863 $.>p>

En 1999, 227 personnes sont inscrites et ceux-ci effectuent plus de 12 000 déplacements (12 813). Le MTQ assure 75% du budget de l’année 1998. Les usagers assurent 5% du budget en payant de 1,00$ à 4,00$ le voyage, alors que la balance (20%) est assumée par les neuf municipalités participantes au service de transport. Mentionnons que depuis 2001, le transport adapté est offert à la population en général par la mise sur pied du transport collectif.

L’organisme promet par sa mission et la nature de ses services une vision humaine et socialement valorisante du transport communautaire en contribuant à la qualité de vie des clientèle résidentes, à la valorisation de l’occupation du territoire et à la préservation de la qualité de l’environnement rural et urbain.

Portée et contenu :

Ce fonds témoigne du fonctionnement administratif et financier d’un organisme voué à offrir le transport collectif sur le territoire de la MRC de Rivière-du-Loup. Par conséquent, celui-ci contient la documentation relative aux assemblées générales annuelles de l’organisme (avis de convocation, ordres du jour, procès-verbaux, rapport du président et statistiques de déplacement), des procès-verbaux du conseil d’administration (1989-2004) et du comité d’admission (1990-2002), des politiques et règlements, des listes de membres du conseil d’administration (1990-2007), des dépliants, des contrats, des états financiers, des grands livres, des prévisions budgétaires, des registres de paie, des subventions et des documents d’impôt. Enfin, il contient la documentation relative au transport de l’organisme : Plan adapté et statistiques.